Reemplazarán válvulas de la Segunda Guerra mundial en la esclusa MacArthur
Reemplazarán válvulas de la Segunda Guerra mundial en la esclusa MacArthur
Reemplazarán válvulas de la Segunda Guerra mundial en la esclusa MacArthur
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército acaba de adjudicar a Ryba Marine Construction Co. de Cheboygan un contrato de más de $ 7 millones, $ 7.276.650 en total.
Su objetivo es reemplazar las válvulas llamadas Tainter de la era de la Segunda Guerra Mundial para la esclusa MacArthur en el río St. Marys.
Cheboygan Company recibió un contrato de $ 7 millones para reemplazar las válvulas de bloqueo. Una empresa con sede en el norte de Michigan acaba de obtener un contrato importante para reemplazar equipos viejos en uno de los Soo Locks.
Las válvulas Tainter controlan el flujo de agua que se usa para subir y bajar los niveles de agua de la esclusa MacArthur.
La construcción de una nueva esclusa del tamaño de Poe comenzó a principios de este año con la esperanza de que esté operativa para 2030.
La importancia de las válvulas de presión y vacío en las reclusas:
La importancia de las válvulas de presión y vacío en las esclusas
Una esclusa es un recinto con compuertas que se construye en un canal de navegación para que los barcos puedan pasar de un tramo a otro de distinto nivel mediante el llenado y vaciado del espacio comprendido entre dichas compuertas mediante el uso de válvulas de presión y vacío.
Motor SpaceX Raptor rompe el récord de la cámara de presión sin explotar
SpaceX celebró un hito que acerca el cohete Starship de la empresa un paso más cerca del planeta Marte.
El CEO Elon Musk compartió con alegría en Twitter que el motor Raptor no explotó después de alcanzar una nueva presión alta en la cámara de combustión durante una prueba de combustión controlada.
El motor, una pieza crucial del cohete Starship, batió un récord de 330 bares; los motores anteriores solo habían logrado mantener de 290 a 300 bares y con fallos en sus válvulas de presión y vacío.
El anuncio sigue al primer vuelo de prueba de Starship, que completó un “salto” de 500 pies sobre las instalaciones de desarrollo de la empresa en Boca Chica, Texas.
El motor Raptor no explotó después de alcanzar una nueva presión alta en la cámara de combustión durante una prueba de combustión controlada en los laboratorios de prueba de SpaceX. El motor, una pieza crucial del cohete Starship, batió un récord de 330 bares; los motores anteriores solo han logrado mantener de 290 a 300 bares.
Elon Musk ha tenido muchos altibajos con su querido cohete Starship, con su válvulas de presión y vacío y otros componentes aunque ahora puede respirar tranquilo y con calma.
El multimillonario acudió a Twitter con la última noticia de que el “motor Raptor acaba de alcanzar la presión de la cámara de 330 bar sin explotar”, se lee en el tweet.
Musk también publicó un gráfico de la presión de la cámara del motor para confirmar un impulso exitoso a niveles récord.
Musk explicó que 300 bares en el Raptor producen medio millón de libras, o 225 libras, de fuerza.
El Raptor es el motor “radicalmente diseñado” de SpaceX que un día impulsará el cohete Super Heavy y Starship en misiones a la luna y más allá de ella.
El componente, presentado por primera vez en 2019, ha sido sometido a pruebas de presión extrema para garantizar que sea lo suficientemente seguro como para llevar humanos al espacio exterior.
SpaceX tenía como objetivo lanzar Starship al aire para su primer “salto” y demostrar su poder tecnológico. El evento que tuvo lugar el 3 de agosto, no se realizó debido a que la válvula de arranque de giro de la turbobomba no se abrió durante las pruebas, lo que a su vez provocó un aborto automático, pero la falla no detuvo a Musk de un segundo intento.
Al día siguiente, el Raptor, Starship y otros componentes alcanzaron las marcas de prueba para el despegue.
A las 5 pm CT, Starship, o SN5, realizó un salto de casi 500 pies por encima de las instalaciones de pruebas de Texas.
El gran cilindro metálico de nueve pisos encendió su único motor Raptor y se elevó lentamente en el aire antes de regresar suavemente al suelo y aterrizar en posición vertical a poca distancia de donde se lanzó.
Sin embargo, SpaceX ha visto aprovechas cuatro de sus prototipos de Starship: El error producido más reciente fué en mayo.
El prototipo número de serie 4 se desvaneció en una explosión en el sitio de SpaceX en Texas poco después el motor se encendió para una prueba presurizada.
Manipulación de nitrato de amonio en el Reino Unido – UK
Manipulación de nitrato de amonio en el Reino Unido – UK
El Reino Unido es el principal usuario mundial de nitrato de amonio puesto que es utilizado en la mayoría de sus fertilizantes. Tras la trágica explosión en el puerto de Beirut, El Reino Unido junto con la Asociación de puertos e industrias ligadas a la actividad, reforzó medidas y emitió un comunicado con la legislación vigente para el tratamiento y licenciamiento de nitrato de amonio.
El Reino Unido tiene un régimen legislativo actualizado para el almacenamiento de nitrato de amonio y existe un sólido proceso de autorización para aquellos que deseen almacenar el nitrato de amonio y otros productos potencialmente explosivos. Para quienes deseen realizar operaciones con estos productos requieren que se cumplan una serie de condiciones legales. Las licencias las otorgan las autoridades locales, el Ejecutivo de Salud y Seguridad, la policía, o la Oficina de Regulación Nuclear, según el tipo de actividad.
Port Skills and Safety es el organismo de capacitación y seguridad de la industria ha publicado un documento de orientación útil sobre los requisitos para el almacenamiento de nitrato de amonio en los puertos del Reino Unido, que proporciona más antecedentes en su buen uso y tratamiento.
La Asociación de Puertos Británica también ha estado ayudando al Departamento de Desarrollo Internacional del Reino Unido quienes están colaborando con especialistas en infraestructura portuaria, expertos en logística, metalmecánicos, expertos en válvulas de presión y vacío para apoyar la recuperación del gobierno libanés.
“UnRespiro”. En Rosario preparan un respirador para el tratamiento del COVID-19
Jóvenes de la empresa Inventu Ingeniería junto con la Unirversidad Nacional de Rosario, preparan un prototipo de respirador específico para el tratamiento del COVID-19.
El objetivo es fabricar el respirador a gran escala para cubrir al máximo las necesidades generadas por la pandemia. La Sociedad Argentina de Terapia Intensiva (SATI) recomienda tener por lo menos un respirador en cada sala para tratar a contagiados con enfermedades pulmonares severas, una cifra que no se pudo cubrir en España e Italia ocasionando trágicos resultados.
El grupo de jóvenes se encontraron con el problema de no poseer insumos y accesorios para el desarrollo de su prototipo y, en consecuencia, apelaron a la imaginación para construirlo con insumos industriales stándares.
Los creadores no tienen un precio fijo para su producto aunque esitman un valor final de 2 mil dólares (Un 10 por ciento del valor del mercado)
Especificación del producto:
+ Mueve el aire dentro y fuera de los pulmones de manera controlada, monitorea presiones y volúmenes desplazados.
+ Volumen máximo: 20l/min.
+ Presión máxima: 120 cm de columna de agua.
+ Función PEEP (Positive End Expiratory Pressure) Presión positiva al final de la expiración.
+ Apto solo para intubación, no apto para ventilación con máscara.
+ Modo mandatario únicamente, no tiene modo asistivo.
+ Controla la mezcla de aire / oxígeno en % masa / masa.
+ Pantalla táctil para monitorear y controlar los parámetros principales: frecuencia, presión, unidades de medición, modo de control.
+ Dos sub-modos de control mandatario: presión y frecuencia.
+ Control simple y efectivo.
+ Electrónica de bajo costo.
+ Log de variables para estudiar evolución.
+ Conectividad IoT con app.
+ Alarmas sonoras programables.
+ Filtro a la salida para neutralizar material viral.
Datos oficiales del producto en https://www.inventu.com.ar/
Coronavirus: Técnica argentina para aumentar disponibilidad inmediata de respiradores
La Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) junto a su asociado ADOX, desarrollaron un sistema para adaptar fácilmente los respiradores del sistema de salud a muy bajo costo. Este método estará destinado a la atención de pacientes afectados por Coronavirus (Covid-19) con necesidad de ventilación mecánica.
Desde ADIMRA junto con su asociado ADOX han detectado partes comunes en todos los respiradores electromecánicos que se encuentran operativos en Argentina.
“Se trata de una solución fácilmente adaptable y podría ser incorporado en estos equipos, cualquiera sea su marca o modelo, a un costo que no supera los $10.000.-”
Javier Viqueira, presidente de Responsabilidad Social Empresaria (RSE) de ADIMRA y de Adox,
“En el marco de nuestro plan de RSE, ADIMRA estaría en condiciones de donar, inicialmente, 100 kits completos en un plazo de una semana y podría ayudar a que otras personas o instituciones contribuyan en cantidades similares o mayores.”
Orlando Castellani, presidente de ADIMRA
A fin de poder implementar esta técnica ADIMRA aprovechó su aula virtual para informar a los técnicos de todo el país.
Causa de incendio en la refinería de ExxonMobil en Baton Rouge, LA
En el día del incidente, los operadores intentaron abrir una válvula en la bomba de isobutano con la intención de cambiar el repuesto para poner la bomba en servicio. La válvula se accionaba manualmente con un volante que se conectaba a un equipo llamado caja de engranajes, que contenía engranajes utilizados para facilitar la apertura y el cierre de la válvula. Sin embargo, la caja de cambios no funcionaba correctamente y la válvula no se abrió. Los operadores siguiendo la práctica aceptada, retiraron la caja de engranajes y su soporte de la válvula.
Los operadores ignoraban que la válvula era parte de un 3% del número total de válvulas en la unidad con un un diseño ya fuera de norma. Este diseño de 30 años usó pernos para conectar la caja de engranajes y su soporte a la válvula y también aseguró una pieza crítica de equipo que contiene presión llamada tapa superior. Cuando los operadores retiran los pernos dejan la tapa superior desconectada y la válvula inmediatamente paso a ser vulnerable a la presión.
Con los pernos y la caja retirados, la tapa superior no asegurada, los operadores intentaron abrir la válvula con una llave de tubo y la válvula se desarmó. El isobutano a presión escapó de la válvula inmediatamente formando una nube de vapor blanco inflamable que encontró una soldadora energizada aproximadamente a 70 pies de distancia de la liberación inicial y ésto ocacionó el incendio. (Dependiendo del producto liberado en la atmósfera éste necesita una compresión en el aire para producir un incendio) El incendio resultante hirió gravemente a un empleado de ExxonMobil y tres contratistas que trabajaban en el área.
En Metalúrgica SAWA Argentia SRL tomamos la medidas necesarias comprendiendo la magnitud que significa la prevención y mantenimiento de válvulas y sus posibles consecuencias en los seres humanos y el medio ambiente.
Con una estrategia adecuada de matenimiento periódico los incidentes se pueden prever.
Cuando de seguridad industrial y ambiental se trata no hay costos medibles que se puedan escatimar en ellos.
